В январе 2026 года выручка от продаж новых легковых автомобилей в России составила 273 482 млн рублей при средней цене 3,441 млн рублей за авто, о чем свидетельствуют данные статистики «Автомаркетолога».
На старте года рынок выглядит как «дорогой, но более сдержанный по объему» по сравнению с январем 2025-го: за год заметно подорожали обе ключевые группы. Средняя цена иномарок выросла с 3,915 до 4,517 млн руб. (+15%), а отечественных — с 1,493 до 1,875 млн руб. (+26%). Очевидно, что даже при более слабых штучных продажах рост цен частично компенсирует просадку в количестве сделок и поддерживает общий денежный объем авторынка.
В январе 2026-го иномарки формируют 77,8% выручки, отечественные авто — 22,2%. В разрезе происхождения брендов почти половина выручки приходится на Китай (49,2%): это уже не «доля по штукам», а доминирование в денежном выражении. Россия (22,2%) идет следом, далее Европа (16,1%) и Япония (9,7%). При этом европейские бренды дают высокую среднюю цену (10,178 млн руб.) при относительно меньшем объеме, а Китай держит баланс «масштаб + цена» со средней 3,784 млн руб.. Для сравнения: средняя цена брендов из Японии — 4,857 млн руб., из Кореи — 4,201 млн руб., из США — 7,688 млн руб. (но и доля выручки США минимальна — 0,3%).
Эксперты отмечают, что SUV забирают 84,7% выручки при средней цене 3,825 млн руб. Фактически рынок новых авто в деньгах почти целиком «сидит» в кроссоверах и внедорожниках; все остальные классы распределяют оставшиеся проценты: B-сегмент 4,4% (1,226 млн руб.), E-сегмент 2,3% (6,077 млн руб.), D и B+ по 2,1% (3,388 и 1,747 млн руб.), далее Минивэны 1,8% (2,917 млн руб.) и т.д. То есть прирост цен и выручки все сильнее зависит от того, как производители и дилеры управляют именно SUV-портфелем и его комплектациями.
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.