4 главных авторазочарования за 2025 год (пока что)

Некоторые видели ловушку, но все равно наступили на нее

Каждый год в автомобильной промышленности среди многочисленных прорывов и сюрпризов бывает немало разочарований. 2025 год не стал исключением, и некоторые из этих событий невозможно придумать. Некоторые автомобили, которые с нетерпением ждали, в конечном итоге не нашли отклика у покупателей, а другие вызывают резко противоположные мнения и плохо реализованы.

В то время как некоторые шаги автопроизводителей продиктованы экологическими требованиями, которые размывают их пуристские формулы, другие принимают форму корпоративных стратегий, которые кажутся худшим видом невынужденных ошибок. Не каждый шаг удачный, и некоторые из них оставляют нас разочарованными и, возможно, даже немного разгневанными. А есть изменения, которые просто заставляют задуматься, кто в конечном итоге несет ответственность за эти решения. Вот четыре самых больших разочарования в автомобильной индустрии 2025 года.

Tesla Cybertruck: клин застрял

Кто-нибудь предвидел это? Возможно. Когда Tesla Cybertruck был представлен в 2019 году, это стало самой горячей новостью в автомобильном мире (да, даже разбитое окно). Угловатый Cybertruck Маска был одним из самых обсуждаемых автомобилей последнего десятилетия, а это не так просто. Однако дальность пробега, буксировочная способность, конструкция и характеристики на уровне суперкара в конечном итоге оказались разочаровывающими, как и первоначальная цена ниже 40 000 долларов, которая взлетела до 60 000 долларов. К 2025 году реальные условия эксплуатации выявили трещины в броне, как в переносном, так и в буквальном смысле.

Владельцы продолжают сообщать о неравномерных зазорах между панелями, дребезжащем салоне и проблемах с кузовом из нержавеющей стали, на котором остаются отпечатки пальцев, пятна и вмятины. Несмотря на смелые заявления Маска, реальный запас хода не приближается к максимальному показателю в 340 миль (около 550 км). Он составляет скорее 250-320 миль (400-515 км), а при максимальной грузоподъемности 11 000 фунтов (5 т) запас хода резко падает до 90 миль (145 кг). Политическое участие Маска в делах президента Трампа также не помогло ситуации. В результате тысячи непроданных Cybertruck остались на складах, а Tesla с трудом пытается достичь своих высоких целей, переведя часть работников Cybertruck на производство Model Y. Продажи Cybertruck упали более чем на 50 процентов по сравнению с предыдущим годом по состоянию на второй квартал 2025 года.

Ребрендинг Jaguar: когда розовый цвет не в моде

Сложно придумать более спорный ребрендинг, чем Jaguar в 2025 году (не считая Cracker Barrel). Jaguar вошел в 2025 год с смелой стратегией: полный ребрендинг, направленный на преобразование легендарного британского бренда в полностью электрическую, ультра-роскошную компанию к концу десятилетия. Продажи Jaguar резко упали за последние несколько лет, и компания, казалось, отчаянно нуждалась в переменах. Однако ребрендинг оказался крайне неудачным. Сначала в рекламе появились авангардные андрогины (без автомобилей). Затем автопроизводитель убил свою современную икону, заменив ее розовым электрическим монолитом без заднего стекла. Радикально? Да. Смущает? Определенно.

Бренд пообещал «переосмыслить роскошь» с помощью футуристических электромобилей, но не показал ни одной готовой к производству модели, а только концепты, которые выглядят так, будто они вышли из гигантского 3D-принтера. Реакция была бурной, и даже эксперты по рекламе осудили это изменение. Энтузиасты сожалеют об отказе от гоночных и спортивных корней Jaguar. Хотя переход на электромобили сам по себе не является проблемой, бренд не объяснил свой план с помощью каких-либо убедительных деталей. Вместо того, чтобы вызвать восторг, ребрендинг Jaguar создал еще больше неопределенности. Уход генерального директора JLR Эдриана Марделла в прошлом месяце не улучшает ситуацию.

Volkswagen Golf GTI и Golf R: отход от легендарных корней

Golf GTI — это прародитель горячих хэтчбеков, но он утратил свою самую знаковую особенность: механическую коробку передач. Он не был самым мощным хэтчбеком, но оставался одним из самых увлекательных, привлекательных и захватывающих. Большая часть этой магии исходила от возможности самостоятельно переключать передачи, что позволяло водителям напрямую взаимодействовать с автомобилем так, как это невозможно с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. В 2025 году VW прекратил продажи GTI и Golf R с механической коробкой передач. Многие до сих пор оплакивают эту потерю.

Volkswagen прекратил производство GTI с механической коробкой передач в основном из-за низких продаж и более строгих европейских норм по выбросам, которые сделали производство механической коробки передач сложным и дорогостоящим. GTI с механической коробкой передач был ритуалом посвящения для автолюбителей с 1970-х годов, а теперь обе модели доступны только с коробкой передач с двойным сцеплением. Да, обе модели быстрые, но вовлеченность водителя уже не та. Доказательство — в результатах. В 2024 году в США продажи GTI выросли на 48,6 % по сравнению с 2023 годом, а продажи версии с механической коробкой передач перед ее исчезновением выросли на 156 %. В первом квартале 2025 года продажи упали почти на 22 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Mercedes-Benz G580 EV: бесшумная езда и тишина в продажах

G-Class — один из самых культовых автомобилей Mercedes-Benz, известный своей военной квадратной формой, монструозными двигателями V8 и способностью преодолевать практически любые препятствия. Тройные блокируемые дифференциалы, огромная мощность и прочность кузова на раме придают ему такие характеристики, которые заставляют другие роскошные внедорожники побледнеть. G-Wagen (Gelandewagen) давно стал символом статуса, а не только внедорожником. С начальной ценой чуть более 148 000 долларов, G-класс тоже не из дешевых. В 2025 году Mercedes представил G580 EQ, полностью электрическую версию, призванную обеспечить будущее легенды. Запрашиваемая цена? 161 500 долларов. С такой высокой ценой приходят некоторые явные недостатки, влияние которых было непредвиденным.

В то время как двигатель V8 от G-класса (теперь только в G63 AMG) был громким и мощным, G580 работает тихо, как шепот, что не совсем то, что нужно, когда за такую цену важны как физическое, так и звуковое присутствие. В сочетании с массивным аккумуляторным блоком G580 весит более 3 тонн, что ухудшает управляемость этого «немецкого танка». Его запас хода в 239 миль (385 км) является приличным, но не выдающимся. Что еще больше усугубляет ситуацию, бензиновый G550 может буксировать 7700 фунтов (3,5 т), но G580 даже не рекомендуется для буксировки и поставляется без буксировочного крюка. Он не может предоставить тот опыт, который ищут клиенты. Когда анонимный руководитель Mercedes называет его «полным провалом», а продажи бензинового G-Class растут, нужны ли еще доказательства того, что электрический G-Wagen потерпел неудачу?

По материалам MSN.