Турецкий автопром и его фирменный бренд

XX век стал периодом становления турецкой промышленности. На момент основания республики в 1923 году страна имела относительно небольшую промышленную инфраструктуру, насчитывавшую чуть более 280 производственных предприятий. Однако к XXI веку она достигла значительных успехов. В период с 1923 по 1950 год количество промышленных предприятий увеличилось примерно до 430, а к началу 1960-х годов превысило 1000.

Хотя в 1970-х годах Турция полагалась на планы развития для укрепления своей промышленной базы и увеличения экспортного потенциала, ей не удалось добиться существенного успеха в области отечественных производственных технологий. Этот период был прерван военным переворотом 1980 года. После прихода к власти Тургута Озала в 1983 году государственная модель индустриализации была заменена подходом, ориентированным на частный сектор. Экспортный потенциал Турции, который составлял 6 миллиардов долларов, к 1993 году быстро вырос до 15 миллиардов долларов.

К началу XXI века турецкая промышленность стала производственной державой мирового масштаба. Однако финансовые кризисы 1994, 1999, 2000 и 2001 годов нанесли значительный ущерб производственному потенциалу Турции. Отражая политическую нестабильность в стране, ее ВВП оставался относительно стабильным на уровне около 248 миллиардов долларов как в 1993, так и в 2002 году. Тем не менее, количество промышленных объектов, которые можно было классифицировать как производственные предприятия, достигло почти 13 000.

К 2025 году эта цифра превысила 85 000, что сделало Турцию 12-м по величине промышленным игроком в мире. Этот рост был обусловлен различными факторами, такими как НИОКР, прямые иностранные инвестиции (ПИИ) и государственные стимулы. В сочетании с политической стабильностью этот импульс позволил достичь 250 миллиардов долларов промышленного экспорта и вывести Турцию на 12-е место в мире по производству автомобилей. С годовой производственной мощностью от 1,2 до 1,5 миллиона автомобилей автомобильная промышленность Турции, крупнейший экспортный сектор страны, достигла нового рубежа.

Достигнутый новый рубеж можно считать частью процесса, известного как Четвертая промышленная революция. Этот процесс, который предполагает более широкое использование технологий нового поколения и отражает переход к моделям чистой энергии, также направлен на преобразование турецкой промышленности. В рамках усилий по увеличению расходов на исследования и разработки до 50 миллиардов долларов, отрасль электромобилей была выделена в компанию под названием «Автомобильная инициативная группа Турции» (Togg). Запущенная в 2019 году, с завершением первой фазы массового производства в 2023 году, она также символизирует 100-летие Республики.

Togg как автомобильный бренд Турции

Период с 2023 года, когда ВВП Турции превысил 1 триллион долларов, представляет собой золотую эру для турецкой промышленности. В период 2023-2025 годов Togg произвела почти 50 000 автомобилей, став лидером на внутреннем рынке электромобилей с различными новыми моделями, находящимися в стадии разработки. В настоящее время компания готовится к выходу на мировые рынки.

После успеха на внутреннем рынке Togg стала 37-й по величине промышленной компанией Турции с годовым доходом более 1 миллиарда долларов. Хотя по сравнению с глобальными конкурентами она все еще может считаться средней компанией, не следует недооценивать конкурентоспособность Турции как 12-го по величине производителя автомобилей в мире. Турция уже превзошла такие европейские страны, как Франция, Италия и Великобритания, по объемам производства автомобилей и промышленному потенциалу, и теперь следует среднесрочной стратегии. Эта стратегия направлена на достижение самообеспеченности в удовлетворении внутреннего спроса на электромобили.

Учитывая, что объем внешней торговли Турции приближается к 700 миллиардам долларов, а импорт энергоресурсов составляет от 70 до 100 миллиардов долларов, стратегическая важность Togg становится еще более очевидной. В стране, которая ежегодно импортирует нефть на сумму от 30 до 40 миллиардов долларов, Togg быстро адаптируется к новым моделям производства и технологий, стремясь производить продукцию с использованием собственных ресурсов.

Планируемая закупка 12 000 автомобилей Togg для государственного сектора к 2029 году может рассматриваться как важный шаг на пути к трансформации. Включение новых моделей, таких как электрический седан T10F, может помочь сократить среднесрочные государственные расходы. В частности, отказ от автомобилей с бензиновыми двигателями и переход на электромобили местного производства представляют собой критическое изменение для государственного сектора, который в настоящее время эксплуатирует автопарк из 120 000 автомобилей. Использование автомобилей Togg в качестве служебных автомобилей может также способствовать укреплению более здоровых отношений между государством и обществом.

По оценкам, на сегодняшний день в мире произведено около 40 миллионов электромобилей. Большинство этих автомобилей производятся или используются в Китае, США и странах Западной Европы. В странах Северной Европы государственные стимулы побудили многих людей отдавать предпочтение электромобилям. Аналогичным образом, в таких странах, как Канада, Австралия и Швейцария, электромобили внедряются более высокими темпами по сравнению с предыдущими годами.

Несмотря на поддержку со стороны правительств развитых стран, рынок электромобилей еще не превратился в по-настоящему глобальную отрасль. В среднем ежегодно в мире производится около 90 миллионов автомобилей, и подавляющее большинство из них по-прежнему являются неэлектрическими. С другой стороны, инициатива Togg появилась в то время, когда сектор электромобилей был еще относительно новым, и добилась заметного успеха на внутреннем рынке. Помимо экспортных усилий, направленных на соседние страны, на повестке дня также стоят продажи на более развитых рынках.

Однако в настоящее время Китай и США доминируют и контролируют как производство, так и рынки электромобилей. В такой высококонкурентной среде, где два глобальных промышленных гиганта лидируют в этом секторе, сосредоточение внимания на региональном экспорте, а не на установлении чрезмерно амбициозных глобальных ожиданий, представляется более реалистичным и стратегическим подходом.

В 2000 году на долю турецкой автомобильной промышленности приходилось 0,73% мирового производства автомобилей. К 2024 году эта доля увеличилась до 1,5%. С учетом принимаемых мер и предоставляемых льгот ожидается, что к 2030 году доля Турции вырастет до 1,85% и в конечном итоге достигнет 2%. В настоящее время электромобили составляют около 3,2% от общего количества автомобилей, производимых во всем мире. Учитывая текущую конкурентоспособность турецкой автомобильной промышленности, Турция имеет большой потенциал, чтобы стать значимым игроком в секторе электромобилей. Однако следует отметить, что Togg, как молодой компании на развивающемся рынке, может потребоваться определенное время, прежде чем стать крупным глобальным игроком. В конечном итоге, значение и важность Togg заключаются в поднятии турецкой промышленности на более высокий уровень на пороге Четвертой промышленной революции. Для достижения этой цели, возможно, потребуется дождаться 2030-х годов, а также дополнить внутренний успех высокими показателями экспорта.

По материалам Daily Sabah.