Проблема доступности автомобилей касается не только США — она носит глобальный характер. На всех рынках почти треть пользователей ТС планируют отложить покупку следующего нового автомобиля из-за финансовых ограничений, а 45% рассматривают возможность перехода на более компактную модель, чтобы уложиться в бюджет.
При этом технологии становятся ключевым фактором дифференциации, что создаёт серьёзное давление на традиционные бренды — особенно премиальные. Такие классические преимущества, как имидж марки, дизайн и комфорт, уступают место технологическому наполнению, и это различие особенно заметно при анализе приоритетов среди покупателей младше 45 лет.
Эти данные получены из глобального опроса McKinsey Mobility Consumer Pulse 2026, в котором приняли участие «более 20 000 пользователей ТС» из Китая, Германии, Японии, Великобритании и США. Исследование проводилось в феврале 2026 года; в каждой стране было опрошено около 3000 автовладельцев, из которых 1000 — владельцы электромобилей, после чего результаты были взвешены с учётом структуры парка каждого рынка.
Согласно McKinsey, 34% водителей премиальных автомобилей особенно открыты к смене бренда при следующей покупке, тогда как среди владельцев масс-маркет моделей этот показатель составляет 25%. В глобальном масштабе примерно четверть респондентов заявили, что «с большой вероятностью» перешли бы на другой бренд ради более совершенных функций автопилотирования.
«Производителям необходимо находить способы инвестировать в эти функции, несмотря на всё ещё медленные темпы внедрения сложных систем ADAS на ранних этапах», — отмечается в резюме исследования, подчёркивая, что готовность покупать такие опции в 2026 году выше, чем в прошлом году.
Поколенческий и технологический разрыв: лояльность бренду уступает место инновациям
Одновременно с этим ценность технологий автономного вождения начала стремительно расти, причём китайские автопроизводители, наряду с Tesla и другими, формируют глобальный всплеск интереса к этой сфере.
По данным McKinsey, влияние систем ADAS на решение о покупке в Китае вдвое выше, чем на западных автомобильных рынках. Половина китайских покупателей заявляют, что с большой вероятностью сменят бренд ради улучшенного автопилота. В США сейчас таких покупателей чуть менее четверти.
Молодые покупатели гораздо чаще готовы менять марку ради конкретных технологий. McKinsey зафиксировал поколенческий водораздел на уровне примерно 45 лет: респонденты младше этого возраста согласились, что они «очень вероятно» переключились бы на другой бренд ради более продвинутого ADAS, тогда как среди тех, кому 45 и старше, только 11% проявили такую же приверженность технологиям.
По материалам WordsAuto.
